4. 试验验证

实践是检验设计是否合理的唯一标准。试验的目的是为了验证隔热片对发动机排气管和整流罩之间的隔热效果。对隔热片在直升机上进行装机验证和温度测量考核，分别进行了地面装机试验和飞行试验考核。

地面装机试验结论：隔热片与发动机后整流罩接口位置准确，外形贴合良好，安装方便、可靠。飞行考核试验结论：使用电阻温度传感器测量隔热片内外测量点的温度。分别在地面开车、3m 有地效悬停、500m 无地效悬停和2000m 巡航四种状态下，测量并记录了内外测点的稳定温度。飞行试验内外测点温度对比见表1。

通过对试验数据进行研究分析后得出：发动机后整流罩隔热片在地面装机试验中表现出良好的贴合性和可靠性，在飞行考核的四种状态中表现出良好的隔热效果，满足发动机后整流罩的温度要求，功能可靠。

5. 结论

复合材料结构在直升机上应用的部位和用量的多少已成为衡量直升机先进性的重要标志之一。在直升机的设计中，复合材料结构的应用从整流罩、保护板、地板等次承力结构，到现在出现的全复合材料结构直升机，包括主承力框、主承力纵梁，甚至连桨毂和起落架的悬臂梁这些高应力水平、受力复杂、形状复杂的关键件都采用复合材料结构制造。为了追求高性能、低成本、良好的可靠性和低成本的修理，在机身结构上大量采用复合材料结构已经成为发展趋势。
       隔热片装机使用后，解决了多年来发动机后整流罩由于长期接触高温区域，而引起的起鼓、分层甚至烤焦等问题。加装隔热片后的直升机状态良好，极大的改善了直升机的整机质量，保证出勤率，同时节省了外场直升机维护、更换发动机后整流罩的时间和经费，具有显著的经济效益。