早在20世纪80年代，玻璃钢作为一种新型的材料，在客车内装上逐渐开始应用。目前我国正处在轨道交通建设的繁荣时期，中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，根据轨道交通城轨车辆制造技术的发展，对车辆防火、防毒、防烟雾的要求不断提高。对于城轨车辆上应用的各种玻璃钢的性能要求也在不断提高。
　　酚醛玻璃钢与目前城轨车辆普遍采用的聚酯玻璃钢相比，具有强度高、重量轻、防火性能好、使用寿命长以及燃烧时毒性和烟密度小的明显优势，被越来越广泛地应用到城轨车辆司机台的设计制造过程中。
　　一、酚醛玻璃钢复合材料的特性
　　玻璃钢是一种新型的复合材料。它的基体是一种高分子的有机树脂，用玻璃纤维或其他的织物增强。玻璃钢产品的的某些物理性能和机械性能已超过一些有色金属，达到甚至超过了钢材的水平。酚醛玻璃钢的基体是酚醛树脂，聚酯玻璃钢的基体是聚酯树脂。
　　酚醛玻璃钢与聚酯玻璃钢的物理性能比较见表1，燃烧性能对比见表2，燃烧热释放率对比见表3 ，燃烧状态下的发烟量对比见图1。
　　通过以上的分析对比可以看出酚醛玻璃钢的某些物理及化学性能均优于聚酯玻璃钢，并且在防火、毒性、燃烧所产生的烟雾量、强度等方面相比聚酯玻璃钢更具有明显的优势。在燃烧剧烈的场合下，一旦酚醛玻璃钢被点燃，它的表面立即形成一种碳化结构，这种碳化结构可阻碍进一步燃烧。另外，酚醛玻璃钢在不需要添加任何阻燃剂时，高温下仍然能保持其物理特性不降低，这是聚酯玻璃钢无法达到的。
　　二、城轨车辆司机台所用材料现状及城轨司机台结构、材料说明
　　城轨车辆司机台台体部分使用材料大体分为铝制柜体、碳钢柜体，考虑整车减重一般城轨车辆司机台台体结构多采用铝制型材焊接的柜体。
　　城轨车辆司机台台面部分需要满足人机工程学，为确保司机操作的可靠和安全性，司机台的台面大多有三维的造型曲面，且城轨车辆司机台材料的防火安全性非常重要。酚醛玻璃钢本身优质的物理和化学特性，完全符合司机台台面的制作。典型的半台式城轨车辆司机台结构，参见图2、3。
　　典型的全台式城轨车辆司机台结构，参见图4、5。
　　三、结 语
　　酚醛玻璃钢复合材料是由基体材料和增强材料复合而成的多相体系固体材料。它充分发挥了各组分材料的特点和潜在能力。具有强度高、重量轻、防火性能好、使用寿命长以及燃烧时毒性和烟密度小的明显优势。随着轨道车辆工业发展的需要，酚醛玻璃钢将被越来越广泛地应用到城轨车辆的设计制造中。