复合材料桨叶在不增加结构质量的前提下通过改变铺层角可以有效地调节刚度分布来满足结构的动力学设计要求，而且还可以通过合理的弹性剪裁设计，来获得挥舞扭转、挥舞摆振和摆振扭转等弹性耦合效应。对直升机而言，研究结果已经证实了利用这些弹性耦合可以达到提高旋翼气动性能、改善气动弹性稳定性和降低直升机振动载荷的目的。复合材料桨叶通过铺层设计所产生的弹性耦合是被动设计的结果。如果能够通过智能材料和结构主动地控制桨叶的弹性耦合，必将会增强弹性耦合在提高旋翼气动弹性稳定性和改善直升机振动环境上的效果。

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